enquête sur vos bug

jeager13 a écrit:

à tous,

Comme le dit le titre on peut faire un récapitulatif sur nos buggys

Marques de votre buggy

Kinroad

Model

250 Sahara

Date de mise en circulation

2008 (deuxieme main pour moi)

Kilomètrage actuel

1500 (environ)


Pannes n'écéssitant un remorquage pour rentrer au bercail.... pour quelle panne

saletes dans carburation + robinet d essence HS

Si vous avez un treuil : depuis quelle date est-il monté

non

Combien de fois a servit le treuil jusqu'à ce jour


Grosses pannes que vous avez eu entre 1h d'immobilisation jusqu'à ..... et la description de la panne

echapement casse : remplacement par un de moto avec montage d une tresse

Durée d'immobilisation longue par rapport au délais de livraisons de pièces ou du manque de stock, temps d'immobilisation et pour quelle pièce



Petites pannes mais le buggy pouvant rentrer au bercail pour réparations rapide + ou - 1h ...... quelle panne

connections electrique bobine et CDI


Et pour finir avez vous réussi à vous dépanner avec les renseignements trouvaient sur le forum ?? si oui combien de fois ?? Pour quelle panne ??

info sur divers forums ( ils ce completes)



Et si non combien de fois ?? Pour quelle panne ??



Que pensez-vous qu'il puisse manquer au forum ou qu'est-ce vous aimeriez y trouver



Faites ""Citer"" et vous rajouter vos réponses entre les lignes existantes

A+ Gilles[b]

Marques de votre buggy
PGO

Model
150 cm3 jusqu'a 5000 kms -kit 180 cm3 jusqu'à 12 000 kms - pose du 250 cm3 18 500 kms pour le buggy

Date de mise en circulation
26-02-2006

Kilométrage actuel
18500 kms


Pannes nécessitant un remorquage pour rentrer au bercail.... pour quelle panne
casse courroie sur kit 180 cm3 pas adapté pour le vario malossi

Si vous avez un treuil : depuis quelle date est-il monté
-----------------------------

Combien de fois a servit le treuil jusqu'à ce jour
----------------------------

Grosses pannes que vous avez eu entre 1h d'immobilisation jusqu'à ..... et la description de la panne
connections au boitier CDI ( fiche défectueuse )
connections des 3 fils alternateur ( suppression de la fiche par soudure )
boitier safety revers défectueux

Durée d'immobilisation longue par rapport au délais de livraisons de pièces ou du manque de stock, temps d'immobilisation et pour quelle pièce
----------------------------


Petites pannes mais le buggy pouvant rentrer au bercail pour réparations rapide + ou - 1h ...... quelle panne
collecteur échappement ( 250 rouge )

Et pour finir avez vous réussi à vous dépanner avec les renseignements trouvaient sur le forum ?? si oui combien de fois ?? Pour quelle panne ??
panne du boitier safety revers ( pontage pour remédier au problème )

Et si non combien de fois ?? Pour quelle panne ??

Que pensez-vous qu'il puisse manquer au forum ou qu'est-ce vous aimeriez y trouver
à vous de nous le dire

alors les gars ( e ) pas de petit résumé

Hééé hooo !
Y a quand même pas que 4 buggy sur le forum !
Si ?
Phill, t'as pas plusieurs buggy ?
Allez ... A+

Marques de votre buggy
kinroad

Model

xt 650gk
Date de mise en circulation

20-1-2009
Kilomètrage actuel

environ 1200 kms

Pannes n'écéssitant un remorquage pour rentrer au bercail.... pour quelle panne

aucun
Si vous avez un treuil : depuis quelle date est-il monté

d'origine
Combien de fois a servit le treuil jusqu'à ce jour
aucune

Grosses pannes que vous avez eu entre 1h d'immobilisation jusqu'à ..... et la description de la panne

aucune

Durée d'immobilisation longue par rapport au délais de livraisons de pièces ou du manque de stock, temps d'immobilisation et pour quelle pièce

pièces refroidissement : défaut de fabrication( fendu)

Petites pannes mais le buggy pouvant rentrer au bercail pour réparations rapide + ou - 1h ...... quelle panne

roulements des roues mal serrés

Et pour finir avez vous réussi à vous dépanner avec les renseignements trouvaient sur le forum ?? si oui combien de fois ?? Pour quelle panne ??

[b]oui

Et si non combien de fois ?? Pour quelle panne ??



Que pensez-vous qu'il puisse manquer au forum ou qu'est-ce vous aimeriez y trouver
quand on met la sourie sur les smileys, la plupart ne nous dit pas ce qu'ils représentent et creer une page de discution en direct sur le forum et au lieu de le mettre a la fin, le mettre au début du forum, je pense que beaucoup plus de monde iraient dessus.

Mitche46.. très bonne idée

Marques de votre buggy : PGO

Model 250 BR


Date de mise en circulation
MARS 2009


Kilomètrage actuel
2800 KM



Pannes n'écéssitant un remorquage pour rentrer au bercail.... pour quelle panne
NON


Si vous avez un treuil : depuis quelle date est-il monté
PAS DE TREUIL

Combien de fois a servit le treuil jusqu'à ce jour
PAS DE TREUIL

Grosses pannes que vous avez eu entre 1h d'immobilisation jusqu'à ..... et la description de la panne
Filtre à air encrassé +++
3 fois : casse des boulons tenant le support de pot d'échappement.
1 soufflet de cardan.


Durée d'immobilisation longue par rapport au délais de livraisons de pièces ou du manque de stock, temps d'immobilisation et pour quelle pièce
L'immobilisation est liée à mon incompétence en mécanique.. Attente 15 jours pour que le concessionnaire puisse réparer.


Petites pannes mais le buggy pouvant rentrer au bercail pour réparations rapide + ou - 1h ...... quelle panne
Crevaison.
Casse patte arrière tenant le contacteur du voyant marche arrière


Et pour finir avez vous réussi à vous dépanner avec les renseignements trouvaient sur le forum ?? [b]si oui combien de fois ?? Pour quelle panne ??

le formum m'a permi de faire des choix et decomprendre ce qui arrivait...
Par exemple pour le filtre à air que je nettoie régulièrement.... tout ce qui est lié à l'entretien.
J'ai fait le choix d'un pot IXIL... qui à changer le comprtement de mon Buggy.. meilleure accélération...


Et si non combien de fois ?? Pour quelle panne ??



Que pensez-vous qu'il puisse manquer au forum ou qu'est-ce vous aimeriez y trouver
Je pense qu'il faut permettre à chacun de poser les questions qui l'embarassent dans le renvoyer forcément aux archves.
Il n'est pas toujours évident de s'y retrouver.

Merci

Mitche46

Marque de votre buggy
Bakus

Model
400cc

Date de mise en circulation
04/2008

Kilomètrage actuel
2400km

Pannes n'écéssitant un remorquage pour rentrer au bercail.... pour quelle panne
Aucunes

Si vous avez un treuil : depuis quelle date est-il monté
Pas de treuil

Grosses pannes que vous avez eu entre 1h d'immobilisation jusqu'à ..... et la description de la panne
Aucunes

Durée d'immobilisation longue par rapport au délais de livraisons de pièces ou du manque de stock, temps d'immobilisation et pour quelle pièce
Aucunes

Petites pannes mais le buggy pouvant rentrer au bercail pour réparations rapide + ou - 1h ...... quelle panne
Tube du garde boue avant droit cassé

Et pour finir avez vous réussi à vous dépanner avec les renseignements trouvés sur le forum
Pas pour cette casse mais le forum m'a apporté beaucoup de réponses et de connaissances et j'en remercie tout le monde

Que pensez-vous qu'il puisse manquer au forum ou qu'est-ce vous aimeriez y trouver
Plus de buggistes dans mon département

ok ,mais le jour ou cela est arrivé ,je ne savais RIEN ,(et je ne connaisai pas encore notre FORUM ) donc j'ai loué un camion pour transporter le buggy chez un dealer PGO qui , lui même a du chercher longtemp pour trouver d'ou venais se probème

Marques de votre buggy
saiting alp

Model
250 phase 2

Date de mise en circulation

2007
Kilomètrage actuel

3900

Pannes n'écéssitant un remorquage pour rentrer au bercail.... pour quelle panne

arbre de roues cassé ,a la limite de la couronne cote opposé au 3éme palier.
fil cdi coupe a la cosse .

Si vous avez un treuil : depuis quelle date est-il monté

depuis qelques mois, mars je croit.

Combien de fois a servit le treuil jusqu'à ce jour

1 fois ,seul dans un bourbier.

Grosses pannes que vous avez eu entre 1h d'immobilisation jusqu'à ..... et la description de la panne

fils cdi coupe; supprime cosse et soudure a l'etain.
amortisseurs arr (tete arrachees les deux arr)
et arbre de roues casse net (paille dans l'arbre).

Durée
d'immobilisation longue par rapport au délais de livraisons de pièces
ou du manque de stock, temps d'immobilisation et pour quelle pièce

le delais d'immobilisation n'a ete que le temps d'aller chez alp pour avoir les amortisseurs et de les remonter; pour l'arbre je l'ai fait reparer par un tourneur cout 50 € et deux jours .

Petites pannes mais le buggy pouvant rentrer au bercail pour réparations rapide + ou - 1h ...... quelle panne


pot ixil qui etait bien malade.
siege conducteur dessoudé au niveau des renforts du bacquets .


Et pour finir avez vous réussi à vous dépanner avec les renseignements trouvaient sur le forum ?? [b]si oui combien de fois ?? Pour quelle panne ??

demande d'aide pour le pot .et reponse tres rapide de la part de rené.

Et si non combien de fois ?? Pour quelle panne ??

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Que pensez-vous qu'il puisse manquer au forum ou qu'est-ce vous aimeriez y trouver

peut etre un listing des membres par departements .mais surement plus facile a dire que a faire a part cela le forum est super .

Marques de votre buggy et année
PGO 250 2008
Kilomètrage actuel
3400

Pannes n'écéssitant un remorquage pour rentrer au bercail
casse courroie variteur du à la casse de la joue mobile du variateur

pas de treuil

Grosses pannes que vous avez eu entre 1h d'immobilisation jusqu'à .....

alors... 3 moyeux de roue arrière panne facile à réparé pièces generalement en stock,
comme cité plus haut la joue mobile de l'embrayage c'est sectionné a ca base et a broyer la courroie
casse d'une fusé de roue avant et roulement HS j'etait mal outillé pour l'extraction... puis j'ai resoudé la fusé,
casse de la fourchette d'inversseur, le temps de recevoir la neuve j'ai eu le temps de démonté l'ensemble de resoudé la fourchette et de remonté le tout 2000km et ca tien toujours,
casse net d'une des patte de fixation du bras auxilian arrière sur le chassi (niveau du graisseur), j'ai resoudé,
casse du coude du collecteur d'échapement, soudure par un pro,
un tonneau il a fallut redresser les arceau...

Petites pannes mais le buggy pouvant rentrer au bercail pour réparations rapide + ou - 1h ...... quelle panne

au moin 2 support d'inversseur avec des amorce de rupture, j'ai repri les soudures, avant que ca lache,
le parallelisme qui ne tien pas, 1h de réglage "quotidien", j'attend de la ferraille pour renforcer les pivot avant, j'ai pris l'idée sur ce forum lol
perte de l'axe de liaison entre la pédale de frein et le maitre cylindre, plus de frein c con, une bidoulle avec un bon porte clef et ca repart...
le support d'échappement qui ce barre lorsque les vis prise dans le carter moteur ce sillalle,

Durée d'immobilisation longue par rapport au délais de livraisons

joue mobile de l'embrayage, 1mois de délait, euromotor n'en avait plus en stock
sinon les délait relativement long sont plus du au fait qu'aucun conssesionnaire près de chez moi n'a le moindre stock, et si par mahleur je leur commande une pièce il me font payer les frais d'envoi d'euromoteur en plus de leur marge...

Et pour finir avez vous réussi à vous dépanner avec les renseignements trouvaient sur le forum ??

oui et non mais c'est toujours une bonne source d'information et d'échange sur nos engin qui permet d'avoir une aproche global

Que pensez-vous qu'il puisse manquer au forum ou qu'est-ce vous aimeriez y trouver

peut etre plus de sous catégorie pour un acces plus ciblé du style magasin de vente de pièce détaché (moteur, chassiAV AR, transmition...)
sinon c'est déja super comme forum, salut a tous!

Citation :

pour ta proposition de faire des sous chapitres j'en parle à Philipe c'est lui le de l'informatique

pour les sous chapitres pas possible de les inclure dans les catégories, j'ai fait un essai il apparait comme une catégorie en dessous de la catégorie étant hébergé on ne peut pas faire ce que l'on veux

salut ,
pour la fusé je me suis pas vraiment posé de question , j'ai ressoudé coté roue, ca a fait son temps puis de nouveau casser j'ai resouder ca à bien tenu.
Et à part un reglage de parallelisme et une usure de biais des plaquettes je n'ai pas vraiment ressenti de différence.
J'ai quand meme fini par changé le pivot complet car j'avai bien abimé les portées des roulements de la fusée ,lors de la premiere casse, en galèrant a extraire le flasque.
A propo des commande de pièces je confirme le proféssionnalisme de MSPI.
Et tant pis pour les sous catégorie, merci.

A TTS.
marque:RENLI
type:500 4X4
annee:05/2008
pour moi pas de panne des que je l ai achete il est rentre dans le garage et je l ai demonte pour le remonter a la francaise,si j ai perdu le seul boulon chinoi qu il reste dessus au moins je n ais pas eu a le demonter il est tombe tout seul (a mon avis il a eu peur)autrement rien a signaler.

Marques de votre buggy et année
Joyner 650 année 2007
Kilométrage actuel
6950
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Pannes nécessitant un remorquage pour rentrer au bercail

aucune (je touche du bois)
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pas de treuil
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Grosses pannes que vous avez eu entre 1h d'immobilisation jusqu'à .....

pas de panne, immobilisation pour prepa moteur 2 jours apres l'achat.
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Petites pannes mais le buggy pouvant rentrer au bercail pour réparations rapide + ou - 1h ...... quelle panne

pipe fendu et cable gelé dans les gaines 10 minutes par panne
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Durée d'immobilisation longue par rapport au délais de livraisons

aucun
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Et pour finir avez vous réussi à vous dépanner avec les renseignements trouvaient sur le forum ??

trop nouveau ici, je te dirai quand je tomberai en panne
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Que pensez-vous qu'il puisse manquer au forum ou qu'est-ce vous aimeriez y trouver

une rubrique joyner 650 apparement on est 2 proprietaire

alimentation a la louche et transmission par elastic

Citation :

pour ceux qui comme moi ne connaisse pas ce bug tu peux nous en dire un peu plus et des photos de la mécanique pour avoir une idée comme c'est monté, 1 ou 2 ou 8 cylindres , injection essence, gas oil ou carbu pompe à essence méca ou électrique ?? exetera

c'est un moteur LJ276M commun au lantana et a casiment tous les 650

bi cylindres a carbu avec pompe a essence electrique

pour les photos en voici une du buggy


demain je vous ferai un rapport detaillé sur ce buggy

la ce soir je sort y'a mojo band en concert a Narbonne ce soir avec tout les membres du collectif " ca c'est le 11 mec "

@+

BUGGY 650 MATADOR
PERMIS A ou B ( A1 dés 16 ans ).

Caractéristiques générales :

Moteur : GM ( Général Motors ) 650cc
Bi- cylindre
4temps à refroidissement liquide
Alésage x course : 76 x 71 mm
Cylindrée : 644 cc
Puissance maximum : 20.6 KW / 4500 rpm
Couple maximum : 44 N.m / 2700-3300 rpm
Démarrage : électrique
Allumage : CDI ( tête de delco transistorisé, cad sans vis platinée )
Compression : 8.4 / 1
Lubrification : bain d’huile
Réservoir d’huile : 1250 ml
Type d’huile : SE15W / 40
Transmissions : boite 4 vitesses + marche arrière
Transmission final : cardan ( differentiel ou non suivant importateur )
Système : 4 x 2 roues motrices arrière
Freins : disque avant –
arrière à commande hydraulique
Frein à main : blocage mécanique des maîtres cylindres arrières
Suspension : hydraulique + ressort avant arrière à double triangulation
Pneumatique : avant 25 x 8 x12 / arrière 25 x 10 x 12
Jante : aluminium AT25
Dimensions : longueur 2880 mm
largeur 1570 mm
hauteur 1600 mm
Empattement : 1650 mm
Direction : démultipliée
Rayon de braquage : 3277 mm
Réservoir : 24 litres
Carburant : super sans plomb 95
Poids : 396 kg
Batterie : 12v 30AH
Siège : baquet réglable
Ceinture : harnais 3 points
Châssis : tubulaire renforcé
Vitesse : environ 90 km/h ( version homologuée )
Coloris : bleu, rouge, noir, jaune, mauve, blanc,
orange, vert clair, kaki, gris, rose, beige

MOTEUR LJ276M


Le joyner est un buggy 650 cc qui aujourd'hui est un peu dépassé de par son moteur et son châssis, en effet les suspensions sont très limites et la position de conduite un peu hors normes, cependant, la qualité des soudures et le diamètre des tubes utilisés donne une réelle impression de solidité. Il lui aurait manqué un peu de largeur dans l'habitacle pour être vraiment a l'aise a 2 dedans, mais plus de largeur c'est pas toujours un avantage.
Coté moteur, même préparer légèrement le 650 cc lj276m n'est pas un foudre de guerre niveau performances, par contre il est indestructible et vraiment coupleux, ce qui permet de grimper des cotes impressionnantes sans forcer.
En franchissement il tire bien sont épingle du jeu, point noir pour les versions avec différentiel ou tout de suite c'est moins marrant en franchissement et moins joueur sur pistes.
Autre point noir relevé par mac rodgers dans l'essai du bpaf: le volant trop loin et la direction trop démultipliée, pour moi qui suit grand avec de grands bras la position du volant me va bien, par contre il est vrai que la direction est très démultipliée et en conduite sportive c'est un peu pénalisant.

pour résumé, a mes yeux c'est un bon buggy pour de la rando trialisante ou du franchissement moyen. Un buggy au top pour aller a la peche ou a la plage en été, pour promener maman ou le petit....
son avantage, son gabarit, plus étroit que les autres bug disposant du même moteur, il a tendance a passer vraiment partout.

par contre aujourd'hui il est dépassé car casi tout les bugs 650 sortent aujourd'hui avec des bras tirés a l'arrière , des amortisseurs disposant de grand debattement ...... et aussi aujourd'hui un moteur de bug a carbu se veut écraser par tout les modèles a injection.