presentation de mon bugrider off road mode catapulte on !!

bonjour a tous , une petite video de mon pgo bugrider moteur ktm 690 lc4 !! sa decoiffe !! je vous laisse savourer en camera embarquer svp , tourner de nuit dans une zone industrielle priver , oui oui je sais je suis un petit peut malade , c etais juste pour deverminer l engin javascript:emoticonp('') promis je recomencerais plus ! je ne devrais pas la poster mais elle procure telement de plaisir , je vous donne le lien car je ne sais pas l inclure directement sur la page , si un moderateur veux bien s en occuper , merci d avance
cordialement fred
https://www.youtube.com/watch?v=rEWEiGSkC4M



c'est fait
freud

pour décoiffé cela décoiffe tu a gardé l’inverseur d'origine

fait attention le châssis reste du chinois malgré un bon moteur

on attend tes photos

ouais vraiment pas peur vu le chassis !!!

pour décoiffer ça c"est sur

mais sans casque et de nuit

Même pas un casque

désolé de ne pas te féliciter

bonsoir , oui vous avez raison les gars j aurais du metre un casque et mon passager aussi ! j avais prevenu que j etai un peut feler du casque , se sera fait pour les futur essai , j imagine meme pas en cas de crevaison ou de casse mecanique hai hai hai , merci pour avoir inserer la video , oui j ai garder l inverseur malgrer une casse des pignons de premiere , sur le super pdf d euromotor l enfilement de pignon montre le pignon 27 dents de 1er epaulement face au roulement !! a ne surtout pas faire les pignons ne porte que sur la moitier des dents , il faut le metre epaulement vers le centre de l inverseur !! d origine je pense que cela tiend mais avec cette mecanique cela a tenu 2 heures environs , je vais poster quelque photo pas de probleme
cordialement
fred

le montage de ce pignon à l'envers est connu, on en parlait il ni a pas longtemps et j'avais mis des photos.

j'avais eu le cas sur un buggy acheté d'occas les pignons avaient chacun un 1/2 portée moins le jeu latéral et il restait 4 ou 5 mm de portée au final

bonsoir renè ! oui je me suis fait avoir avec leur pdf a la noix !! mais chapeau pour les pignons de l inverseur qui ont tenu une centainne de km dans les dents avec une porter reduite a un tiers soit 3 ou 4 mm !! je pense que cela devrai tenir maitenant ( apres le deverminage 200 km ) , bien entendu le chassis a ete modifier a plusieur niveaux je ferrais suivre quelque photos interessent et quelque tuyaux sur les modifications . tres bien votre forum en tous cas ( et gratuit ) cela fait bientot un ans que je surf decu , cordialement
fred

mais le freinage est d'origine?

bonsoir non bien sur je vous donnerais les details et surtout des photos c est bien plus parlant
cordialement fred

photos je ne suis pas sur quelles passe !

bonsoir pas moyen de metre une photo , a la technologie !! c est pas grave je vais metre d ici demain un lien youtube avec une belle video c est plus causant !
video a mi assemblage , vu general du chassis reste beaucoup de travail !! de nombreuse autres modification on suivi ( freinage ammortiseur pneu allegement ect ect ) bon visionnage
cordialement
fred

bonsoir comme promis voici des liens youtube
https://www.youtube.com/watch?v=jnXClOhWQHg
https://www.youtube.com/watch?v=EnbBvnLeOKA
https://www.youtube.com/watch?v=D3u2Vkxz_bU
sur la 3em la premiere vitesse monter a 70kmh !! beaucoup trop longue la transmission
https://www.youtube.com/watch?v=otq_bzhq8bE
sur la 4em premiere mise en route
https://www.youtube.com/watch?v=fNuqH1UTHDc
mon blaster moteur 250 yz de 55cv pour 120 kilos !! en descente de 10% il leve 3 , 4 et 5em , la machine a alonger les bras !!

bonne nuit a tous
cordialement
fred

bonsoir ! video toute fraiche ,gros plan sur la transplantation a l heure actuel !!! fini a 90% il reste des finitions et ameliorations bien sur , avec vue sur les partie les plus interessante car je sais exactement ce que vous voulez regarder bande de petit coquin !!!! l accouplement de la bete !!! allez bon visionnage !!!!
cordialement
fred

https://www.youtube.com/watch?v=PZ75zAEd-3k

tu as du t'éclater y'a de la modif

quand tu auras 2 minutes inverse tes roues avant et arrières elles sont à l'envers il me semble

bonsoir , description + video photos . arbre d origine br 250 biplace, une premiere flasque tourner centrer puis percer, emancher a la presse (a 5 tonnes ) sur l ancien epaulement du joint spy puis souder au tig ! svp !!! avec 4 pions de 12mm de diametre et 4 filetage 10x125 , puis une 2em flasque percer 4x10mm et 4x12mm monter et souder sur une bague canneler , j achete des couronnes en dural a percer soit mème (elles sont percer au centre en 35mm) a mettre en sandwich entres les deux flasque pour la belle bague canneler , aller je vous le dis pas de secret de polichinnel ! c est en fait un croisillon d arbre arriere de quad yamaha blaster 200 yfs , cette piece se trouve en bout d arbre de transmission , la roue se fixe dessus !! une fois l arbre en place j ai repris la charge a 2 endrois avec 2 roulement suplementaire(voir sur les video)
j ai un amis tourneur fraiseur qui ma bien aider !

bien cordialement
fred
https://www.youtube.com/watch?v=y0vXbZYNy2k

bonsoir freud , oui j ai un peut retravailler le centre de graviter l equilibrage et sur le poids tres tres mal reparti a l origine , maitenant le chassis a un comportement completement different , tres joueur ,en tt enduro il est d une precision incroyable il ce place ou je veux !! pas de burn a l infini il decolle direct et sa motrice fort mais bon faut pas me coller de trop pres sinon c est gadoullage ou caillasse en regle pour les roues arriere c est fait avec les ecrous plat bien sur , a l avant j ai un peut peur car il ma l air tres fragile , je doit me pencher dessus prochainnement , triangle , ammortiseur , diametre des jantes ? et freinnage
cordialement
fred

Beau boulot


pour le pignon c'est tout à fait ce que j'avais mais moins rogné, ça faisait des biseaux comme sur des pignons de synchro

bonsoir rené, pour les pignons de marche avant monter a l envers , le revendeur pgo bien connus aurais pu me mettre en garde , je lui est commander les deux pignon et je lui est fait part de mon project , dommage
sinon , mis a part les tarif parfois excessif , le site tiptop et les envois sont tres rapide !!
cordialement
fred

Fred,

A ça défense je dirais que c'est au montage et à l'empilement des pignons, rondelles et entretoise que l'on voit qu'il n'est pas à sa place par rapport au pignon de 1ère, c'est vrai que tout en étant simple cette ""boite"" comme toutes boites, demande toujours une attention particulière avant l'assemblage des 1/2 carters.

j'avais fait un croquis du montage correcte pour expliquer à un de nos membre comment monter les pignons et une photo de mes pignons comme ils étaient montés désolé ce n'est pas net c'était fait avec un téléphone

Tu sais l'importateur à pratiquement doublé le prix de certaines pièces en très peu de temps et malheureusement il n'a pas le choix que de suivre

C'est un super boulot pour rouler sur une piste fermée (avec un casque).
Mais à 100/120km/h de nuit, sur la voie publique ou circule des voitures,camions et piétons et sans assurances avec un véhicule non homologué !!
c'est...........de la folie ! !!! Alors pense à ta famille avant de te retrouver au JT

bonsoir , pour les bricoleur avertis , un lien sur un petit utilitaire tres pratique pour calculer les rapport de transmission il prend en compte , le primaire , le secondaire , tous les pignons de boite , + pignon de sorti de boite et couronne , avec une courbe des 6 vitesse trm + vitesse + vmax ect ect , une vrai perle !!!
http://dl650.free.fr/divers/Trans.xls
cordialement
fred

bonsoir ramsses ,ce n est pas pour me dedouanner mais comme indiquer dans le titre de la video , il s agit du deverminage , c est un essai extreme dans les pires condition (reussi avec succes cette fois ci ) , histoire d etre tranquille sur les chemins !!moteur d origine , je suis tomber en panne deux fois dans les bois la nuit !! c est la pire des galere qui puisse nous arriver !!! une fois la batterie qui a secher normal 2x40w + 2x21 +2x5 +70 ou 80 w du ventilo + cdi bobine ect ect pour 110w que le moteur fourni la honte pour pgo , l autre panne toute bete le contacteur du ventilateur qui c est debrancher ,imaginer une vrai cocote minute oubliger de faire 500 metres par demie heure . bon maitenant il n est plus trop hommologuer c est sur , mais il est tout de meme assurer , est l essai a eu lieux dans une zone industrielle priver !!(la police ne controle pas) pas de leur ressort , meme en journee les pietons sont extremement rare ! si je me crash dans un arbre , je ne suis pas sur que tf1 fasse le deplacement , ceci dis j ai concience que cela peut choquer certainne personne desoler , j aurais pu la garder dans ma culotte , mais j ai preferer la partager avec vous les passioner de buggy !!
cordialement
fred

Il est bien fait ce tableau pour les motos ou buggys avec moteurs boites de motos, ensuite tu as toujours la question du poids

Après pour les buggys on est bloqué par les pignons de réducteur, d'inverseur et le variateur lui même, on ne trouvera pas autre pièces que celles d'origine et il y a aussi la question de la place dans les carters.



je viens de voir ta réponse à ramsses,


ton bug est assuré OK mais en cas de pépin je suis sur à 99% qui ne le sera plus, c'est la que vont sortir les oui mais ou encore c'était à condition que !!!!!!

enfin je ne suis pas assureur je suis peut être à côté de la plaque

bonsoir rené , oui il super , d ou sa mise en lien , chapeau a sont auteur , moi non plus je ne peut pas me procurer d autre jeu de pignon mais comme de nombreuse case sont interactive , en entran dans les case le vrai nombre de dent des pignon de boite , il en resort un superbe graphique de l etagement complet de la boite de vitesse !! que du bonheur
cordialement
fred
ps : lien a faire circuler sans moderation

beau boulot kwa propre et conforme à la puissance du moteur , disons que les freins vont avec la puissance du moteur

on est dans la bidouille de haut niveau comme certain ici

mais toute modification d'origine annule son homologation mais bien faite donc en cas de pépins

phill54 a écrit:

:

mais toute modification d'origine annule son homologation mais bien faite donc en cas de pépins

Oui , le débat a déjà eu lieu , mais je comprends l'approche ...
J'aimerais aussi un gros moulin dans mon PGO , disons un 750 TZ par exemple , le problème étant de caser les quatre pots de détente dans le châssis , on peut rêver ...
Les vidéos font plaisir , mais gaffe aux gros soucis , en cas de pépin rien n"est couvert .
Bon , en attendant , bravo pour le montage , travail de pro ...